Производство проката

Смазочно-охлаждающие жидкости при производстве проката

Основными функциями смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) являются: снижение коэффициента трения, уменьшение износа валков, предотвращение налипания металла на валки, предохранение полос от задиров, формирование микрогеометрии поверхности полосы, очистка поверхности полос от загрязнений, отвод тепла из очага деформации, регулирование теплового профиля валков. СОЖ должны удовлетворять определенным требованиям — быть стабильными в эксплуатации, удобными при подаче на полосу и валки, при хранении, приготовлении и удалении с поверхности полос, поддаваться регенерации, быть экономически целесообразны при использовании и недефицитны, не оказывать вредного влияния на окружающую среду [28].

Далее

Системы смазки и подачи эмульсии для стана холодной прокатки

Характерным для стана холодной прокатки являются высокие контактные напряжения как в очаге деформации и между рабочими и опорными валками, так и в трущихся парах механического оборудования, что вызывает их износ. Для снижения коэффициента трения в очаге деформации, уменьшения контактных напряжений между валками и в механических парах, а также отвода выделяющегося при прокатке тепла и удаления продуктов износа применяют системы смазки работающих механизмов, системы технологической смазки и системы охлаждения валков.

Далее

Оборудование станов холодной прокатки

Главная линия листовых станов холодной прокатки в общем случае состоит из тех же элементов, что и листовых станов горячей прокатки: рабочая клеть, станины, прокатные валки, шпиндели, шестеренная клеть, коренная муфта, редуктор, моторная муфта, электродвигатель.

Далее

Технические характеристики СХП и последовательность операций на них

Непрерывные станы холодной прокатки

Автор книги посчитал целесообразным начать описание станов с НСХП 1700 ОАО «Северсталь», который на период ввода его в действие был одним из лучших станов этого типа. Его практически точным аналогом является и НСХП 1700 ОАО «ММК им.Ильича» (Украина). Оба стана успешно работают до сих пор.

Далее

Классификация станов холодной прокатки

По назначению

1. Прокатные.

Далее

Автоматизация травильного отделения

Автоматизация травильного отделения рассмотрена на примере ЦХП ОАО НЛМК. Система автоматизации линии травления решает комплексную задачу управления всем технологическим процессом на НТА и слежения за перемещением рулонов по линии НТА от момента их загрузки на пластинчатый транспортер на входе до момента выгрузки с двухцепного транспортера на выходе.

Далее

Механическое оборудование участка НТА

В подавляющем большинстве случаев на участке НТА располагают два одинаковых агрегата. Далее

Совмещенные линии «травление-прокатка»

Наиболее важным событием, произошедшим в комплексе НТА-НСХП, следует считать создание совмещенных линий «травление-прокатка». Совмещение в единый комплекс НТА и НСХП возникло в начале 90-х годов прошлого века. На конец 1999 г. из действовавших в мире более чем 200 НСХП около 70 из них совмещены с НТА. Причем чаще всего совмещенные линии НТА+НСХП создают на уже действующих НСХП путем их реконструкции.

Далее

Очистка горячекатаных полос (подката) от окалины

В процессе горячей прокатки полос и после ее завершения на поверхности подката образуется воздушная окалина. Дальнейшая холодная прокатка возможна только после полной очистки поверхности полосы, Очистка полосы от окалины перед холодной прокаткой должна обеспечивать полное и быстрое удаление окалины, экономичность процесса, отсутствие вредных воздействий на окружающую среду.

Далее

Требования к исходной заготовке подката

Качество готовых холоднокатаных листов и полос в значительной мере определяется качеством подката. Такие поверхностные дефекты, как следы от усадочных раковин, раскатанные плены, надрывы по неметаллическим включениям, следы от вкатанной окалины, царапины глубиной более 0,08 мм на подкате холодной прокаткой не устраняются, а потому и не допускаются.

Далее