Предохранительная аппаратура

By | 4 мая, 2012

Предохранительная аппаратура

 

Для предотвращения аварий, связанных с падением давления в воздушной магистрали (ниже 3 атм)  применяются два типа предохранительных устройств: обратные клапаны и реле давления. Первые пропускают воздух лишь в цилиндр и задерживают его выход из цилиндра; вторые автоматически выключают электродвигатель станка в случае падения давления ниже допустимого.

На фиг. 53, а показана конструкция обратного клапана с шариком. Сжатый воздух, поступающий из сети, выталкивает шарик 1 из конического отверстия в корпусе 2 и свободно проходит в цилиндр. При внезапном падении давления в цеховой сети воздух из цилиндра устремляется в сеть, но шарик этому препятствует.

Обратные клапаны

 

Более надежно работает обратный клапан б с резиновой шайбой (тип В51-1). Типоразмеры этого клапана по классификатору ЭНИМС:

 

В51-12 с присоединительной резьбой  К 1/4″

В51-13 »               »                          »      К 3/8″

В51-14 »               »                           »      К 1/2″

В51-15 »               »                           »      К 3/4″

Сжатый воздух из сети отжимает подпружиненный клапан 1 и течет по кольцевому зазору между клапаном и корпусом 2. В другой конструкции (фиг. 53, в) пружина не требуется: воздух из сети поступает через решетчатую перегородку, которая закрывается резиновой шайбой при его обратном движении.

Однако, даже при наличии обратного клапана, воздух из цилиндра все же просачивается, давление в его полости падает, и зажим обрабатываемой детали постепенно ослабевает. В связи с этим, особенно при работе на токарных станках, в пневмоцепь следует включать реле давления.

На фиг. 54, а показано реле конструкции завода «Электрик», а на фиг. 54, б — схема пневмопривода, в сеть которого вмонтированы обратный клапан 2 и реле давления 3.

Электрические контакты реле включаются последовательно с кнопкой «стоп» в сеть магнитного пускателя. При нормальном давлении воздуха электроконтакты реле замкнуты, и электродвигатель, как обычно, управляется кнопками «пуск» и «стоп». При падении давления воздуха ниже установленного электроконтакты реле размыкаются, и без ручного воздействия на кнопку «стоп» магнитный пускатель отключает электродвигатель.

Реле давления (фиг. 54, а) состоит из силуминового корпуса 3, в горизонтальном отверстии которого скользит подпружиненный поршень 2 из нержавеющей стали, а в его вертикальное резьбовое отверстие помещен патрон 9, изготовленный из пластмассы или текстолита, с прикрепленными к нему двумя контактными пластинками 8 из фосфористой бронзы. В отверстии патрона помещен подпружиненный текстолитовый или пластмассовый стержень 5 с латунным кольцом 6 и с ввинченным в него хвостовиком 4 из углеродистой стали; хвостовик проходит через продолговатое окно поршня 29, а на его нижний конец навинчена кнопка 1 из пластмассы. Контактное устройство закрыто пластмассовым колпачком 10.  Из цеховой воздушной магистрали сжатый воздух проходит через запорный кран 1 (фиг. 54, б) и далее через обратный клапан 2 и распределительный кран 4 попадает в цилиндр 5. Одновременно воздух оказывает давление на поршень 2 реле (фиг. 54, а), который, сжимая пружину, перемещается в крайнее левое положение, а его уступ входит в зацепление с заплечиком хбостовика 4 стержня 5 и удерживает его от опускания. В таком положении контактные пластины 8 прилегают к латунному кольцу 6 на стержне 5, замыкают цепь, и электродвигатель работает.

Реле давления

При падении давления воздуха ниже предусмотренного настройкой реле пружина 11 выводит поршень из сцепления с уступом на хвостовике 4 стержня 5, и стержень под действием пружины 7 опускается вниз. При этом контактные пластины 8 попадают на пластмассовую поверхность
стержня 5, цепь катушки магнитного пускателя размыкается и электродвигатель станка останавливается.

После восстановления нормального давления в сети электродвигатель включают нажатием кнопки 1. Предельное давление, при котором срабатывает реле, регулируют винтом 12, сжимая пружину 11.

Влагоотделитель В41-1

В отличие от обратных клапанов, показанных на фиг. 53, в корпусе клапана, включенного в рассмотренный пневмопривод, имеется четыре отверстия: два для присоединения к трубопроводу, одно для свинчивания с реле давления и одно для установки манометра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *