Технические характеристики СХП и последовательность операций на них

By | 6 февраля, 2013

Непрерывные станы холодной прокатки

Автор книги посчитал целесообразным начать описание станов с НСХП 1700 ОАО «Северсталь», который на период ввода его в действие был одним из лучших станов этого типа. Его практически точным аналогом является и НСХП 1700 ОАО «ММК им.Ильича» (Украина). Оба стана успешно работают до сих пор.

Технические характеристики СХП

НСХП 1700 ОАО «Северсталь» порулонной прокатки (рис.36)

Стан введен в эксплуатацию в 1963 г. и предназначен для холодной прокатки полос из сталей марок — углеродистой обыкновенного качества, конструкционной и низколегированной, электротехнической.

Техническая характеристика НСХП-1700

Размеры подката, мм:

толщина…………………………………….. 1,8-5,5

ширина…………………………………….. 890-1520

Размеры готовых полос, мм:

толщина…………………………………….. 0,4-3,2

ширина…………………………………….. 900-1500

Масса рулона, т……………………………… до 30

Скорость прокатки, м/с:

заправочная…………………………………. 0,75

максимальная……………………………….. 25

Диаметры бочки валков, мм;

рабочих………………………………………. 500

опорных……………………………………… 1300

Длина бочки валков, мм………………….. 1700

Максимальная сила прокатки, МН……… 15

Годовое производство, тыс.т…………… 1200

Характеристика двигателей стана приведена в табл.7.

Схема расположения основного оборудования НСХП-1700 порулонной прокатки

Рис. 36. Схема расположения основного оборудования НСХП-1700 порулонной прокатки: 1 — сталкиватель рулонов: 2 — цепной транспортер подачи рулонов; 3 — механизм поворота рулонов; 4 — скребковый отгибатель концов рулонов; 5 — разматыватель; 6 — правильно-тянущая машина; 7 — рабочие клети; 8 — верхние проводковые столы; 9 — нижние проводковые столы; 10 — измерители натяжения полосы; 11 — моталка; 12 — ременной захлестыватель

Таблица 7

Характеристика двигателей НСХП-1700

Марка двигателя

Место установки

Мощность, МВт

Угловая скорость, об/мин

Передаточное отношение редуктора

П133-4К

Разматыватель

0,1

300/1500

5,08

МП5300-120

Клеть 1

2,4

120/240

1,594

2МП6500-200

Клеть 2

2×2,4

200/400

1,594

2МП6500-260

Клеть 3

2×2,4

260/500

1,608

2МП6500-330

Клеть 4

2×2,4

330/600

1,608

ЗМП4000-2Ю

Моталка

3×1

2lQ/ft)0

Последовательность операции на НСХП-1700 такова.

Рулоны на каретки цепного транспортера подают краном или напольной автокарой, устанавливают перед станом и сталкивателем передают на механизм поворота рулонов, который посредством электропривода разворачивает рулон в положение, удобное для отгибки конца полосы. Посредством магнитного или скребкового захвата отгибателя передний конец полосы отгибают. Рулон при этом разворачивается механизмом поворота, способствуя задаче отогнутого конца полосы в тянущие ролики правильно-тянущей машины. Одновременно с подачей переднею конца полосы тянущими роликами в рабочие валки первой клети рулон подается к разматывагелю, центрируется и путем разжатия головок разматывателя закрепляется на них. После этого рулон приводом разматывателя поворачивается в таком направлении, которое способствует распушиванию наружных витков и дальнейшему продвижению переднего конца полосы в рабочие валки остальных клетей непрерывного стана и к барабану моталки.

Перед поступлением полосы в рабочие валки клетей верхние проводковые столы подняты, после захвата полосы рабочими валками они опускаются и прижимают полосу к нижним проводковым столам. Пройдя последнюю клеть, полоса попадает в зев между ременным захлестывателем и барабаном моталки и наматывается вокруг последнего. На этом заканчиваются операции подготовки полосы к прокатке. Стан, размагыватель и барабан моталки разгоняют до рабочей скорости, верхние проводковые столы поднимают и начинается установившийся процесс прокатки, который продолжается до тех пор, пока на головках разматывателя остаются два-три витка полосы. При этом скорость прокатки снижается до заправочной, верхние проводковые столы опускаются, создавая возможность прокатки заднего конца полосы под натяжением. На барабане моталки задний конец полосы (то есть, наружный виток холоднокатаного рулона) фиксируется прижимным роликом. Смотанный рулон убирают с барабана моталки снимателем и транспортируют на цепной транспортер, которым холоднокатаные рулоны передаются в отделение отжига,

НСХП-2030 ОАО НЛШ бесконечной прокатки (рис.37)

Стан введен в эксплуатацию в 1980 г. и предназначен для холодной прокатки полос из углеродистых и конструкционных марок стали.

Последовательность операций на НСХП-2030 такова.

Протравленные рулоны шаговым конвейером (на рис.37 не показан) доставляют к загрузочным тележкам У (при бесконечном режиме прокатки) или 24 (при порулонном режиме), которые транспортируют рулоны к разматывателям 2 или 25 соответственно и после удаления обвязочной ленты устанавливают их на разматывателях. Размагтыватели снабжены прижимными роликами.

Техническая характеристика НСХП-2030

Размеры подката, мм:

толщина………………………………………….. 1,8-6

ширина…………………………………………. 900-1850

Размеры готовых полос, мм:

Схема расположения основного оборудования НСХП-2030

толщина…………………………………………. 0,35-3,5

ширина…………………………………………. 900-1850

Масса рулона, т…………………………………….. 45

Скорость прокатки, м/с………………………… 31,6

Диаметры бочки валков, мм:

рабочих……………………………………………. 615

опорных…………………………………………. 1600

Длина бочки валков, мм……………………….. 2000

Годовое производство, тыс.т……………….. 2500

Характеристика двигателей стана приведена в табл.8. Непосредственно за разматывателями установлены тянущие ролики и пятироликовые правильные машины для правки и протягивания полосы. Устройство их аналогично тянущим роликам и правильной машине НТА.

Передний конец полосы, поступающий от правильной машины к ножницам 7, поддерживают на столах с толщиномером, используемым в системе автоматической подготовки концов полос перед сваркой (концы полос, выходящие за допуск по толщине, обрезают). За ножницами располагают провод- ковый стад (на рисунке не показан), направляющий полосы от ножниц к транспортным роликам, которые подают конец к полосы стыкосварочной машине.

Для обратной подачи заднего конца предыдущей полосы предназначены подающие ролики 10, а натяжные ролики 11 обеспечивают протягивание сваренной полосы от разматывателя и создание заднего натяжения на входе петлевого накопителя (по конструкции аналогичен накопителю НТА). Емкость накопителя 800 м полосы. За накопителем имеются натяжные 13 и подающие ролики.

При порулонной прокатке за разматывателем 25 предусмотрено устройство для направления полосы выше линии прокатки к подающим роликам 16.

Таблица 8

Характеристика двигателей НСХП-2030

Место установки

Мощность, МВт

Угловая скорость, об/мин

Передаточное отношение редуктора

Разматыватели

0,75

247/542

1,64

Клеть 1

4×2,1

275/810

1,5

Клеть 2

4X2,1

275/810

1,5

Клеть 3

4×2,1

275/810

1,1622

Клеть 4

4×2,1

275/810

1,0256

Клеть 5

4×2,1

275/810

1,1622

Моталка

2×2,1

278/810

1

Перед станом имеются гильотинные ножницы. Далее полосы следуют к рабочим клетям стана.

На выходной стороне стана установлены натяжные ролики, подающие полосу к летучим ножницам и поддерживающие полосу после них. Ножницы предназначены для поперечной резки полосы толщиной 0,36-2 мм при скорости ее движения до 5 м/с. Передний конец полосы с помощью магнитного конвейера передается к первой или второй моталкам. 11а моталках поочередно сматывают рулоны, которые потом снимают с помощью рулонных тележек 23 и передают транспортером к инспекторскому столу (на рис.37 не показан), где осматривают поверхность полосы. Потом рулон взвешивают и обвязывают.

НСХП-1700 ОАО «Северсталь» бесконечной прокатки

Стан введен в эксплуатацию в 1989 г. и предназначен для холодной прокатки полос из углеродистых, конструкционных и электротехнических марок стали. Схема расположения оборудования стана аналогична расположению оборудования стана 2030.

Техническая характеристика НСХП-1700

Размеры подката, мм:

толщина……………………………………. 2-5

ширина…………………………………. 900-1550

Размеры готовых полос, мм:

толщина………………………….. (0,15-0^)/(0,2-0,4)*

ширина…………………………………. 900-1550

Масса рулона, т…………………………… до 30

Скорость прокатки, м/с……………….. до 30

Диаметры бочки валков, мм:

рабочих…………………………………….. 600

опорных………………………………….. 1500

Длина бочки валков, мм:                                        ^

рабочих…………………………………… 1700

опорных………………………………….. 1600

* В числителе при прокатке полос из электротехнической стали, в знаменателе из углеродистой и конструкционной.

Характеристика двигателей стана приведена в табл.9.

Таблица 9

Характеристика двигателей НСХП-1700 (нового)

Место установки

Мощность,

МВт

Угловая скорость, об/мин

Передаточное отношение редуктора

Разматыватели

0,63

400/1000

2,58

Клеть 1

2×2

200/400

1

Клеть 2

2×2

200/400

0,78

Клеть 3

2×2

200/400

0,63

Клеть 4

2×2

200/400

0,52

Клеть 5

2×2

200/400

0,42

Моталка

3×1,32

300/800

Последовательность операций на НСХП-1700 аналогична стану 2030. Особенностью стана 1700 является укороченная бочка опорных валков относительно рабочих, в рабочих клетях предусмотрены машины для производства перевалки валков без разрезания полосы и гидравлические устройства (ГНУ), обеспечивающие работу клетей с переменной жесткостью в режимах позиционирования и постоянства давления [1].

ИСХП-2050 е Баошане (Китай)

Цех со станом 2050, общий вид которого представлен на рис.2, сдан в эксплуатацию в 1988 г. Стан пятиклетевой, рассчитан на бесконечный и порулонный режим прокатки полос из низкоуглеродистых и высоколегированных марок стали. Толщина подката 1,8-6 мм, толщина готовых полос 0,3-3,5 и ширина 900-1850 мм. Скорость прокатки 31,6 м/с. Годовая производительность стана 2,3 млн.т.

Последовательность технологических операций аналогична стану 2030 ОАО НЛМК.

НСХП-2140 фирмы «Thyssen Krupp Stahl AG»

Новый стан построен вместо действовавшего ранее НСХП. При этом использован НТА, работавший со старым станом, но проведена его реконструкция: установлена новая сварочная машина для сварки концов подкатов встык, заменены ножницы для зачистки концов и ножницы для обрези боковых кромок, заменена система автоматики. В НТА применяют серную кислоту, поскольку она получается как побочный продукт действующего на заводе коксохимического цеха.

Новый НСХП объединен в единый комплекс с НТА. Расположены они перпендикулярно друг другу, причем принято техническое решение, аналогичное описанному в работе(см. также раздел 3 главы 2).

Стан предназначен для прокатки автолистовой, низкоуглеродистой рядовой, конструкционной и высокопрочной стали.

НСХП пятиклетевой, все клети шестивалковые. Привод рабочих валков каждой клети от одного электродвигателя через шестеренные клети.

Применение шестивалковых клетей обусловлено, главным образом, стремлением получать прокат высокой точности по всей ширине, в том числе и на кромках. Осевое смешение имеют только промежуточные валки [29].

Последовательность технологических операций в комплексах совмещенных НТА и НСХП видны из схем рис. 16-18.

Техническая характеристика НСХП-2140 [29]

Размеры подката, мм:

толщина……….. v……………………… 1,5-6,6

ширина……………………………………. 2080

Размеры готовых полос, мм:

толщина………….. …………………….. 0,3-4

ширина………………………………….. до 2050

Масса рулона, т

на входе в НТА……………………….. до 36

на выходе из стана…………………… до 50

Скорость прокатки, м/с………………. ^23,3

Диаметр бочки валков, мм:

рабочих…………………………………….. 570

промежуточных…………………………. 650

опорных………………………………….. 1465

Длина бочки валков, мм:

рабочих…………………………………… 2140

промежуточных……………………….. 2400

опорных………………………………….. 2140

Годовая производительность, млн.т 2,064

Двухклетевые четырехвалковые реверсивные станы холодной прокатки листов

В самом начале 2000-х годов практически одновременно было введено в действие несколько двухклетевых реверсивных станов для прокатки холоднокатаных листов и полос минимальной толщиной 0,3-0,35 мм. Появление таких станов обусловлено необходимостью производства холоднокатаных листов объемом 800-1000 тыс.т/год. Такие объемы производства характерны для мини-заводов только со сталеплавильным или прокатным производством, либо заводов без сталеплавильного производства, либо даже и без горячей прокатки листа (подката). В этом случае на предприятии приходилось устанавливать два или даже три реверсивных одноклетевых стана холодной прокатки (в зависимости от сортамента).

Схема расположения основного оборудования двухклетевого стана реверсивной прокатки

Рис.38. Схема расположения основного оборудования двухклетевого стана реверсивной прокатки:

1 — разматыватель; 2 — привод разматывателя; 3 — правяще-тянущее устройство с приводом; 4 — рабочие клети; 5 — опорные валки; б — рабочие валки; 7 — привод рабочих клетей; 8 — моталки; 9 — устройство съема рулонов с моталок и подачи их на транспортеры; 10 — транспортеры прокатанных и смотанных в рулоны полос

Разработанный фирмой «VOEST-Alpine» (Австрия) и изготоаченный на фирме «Heartland Steel» (США) двухклетевой реверсивный стан холодной прокатки (рис 38) и решил эту задачу.

На стане прокатывают полосу минимальной толщины 0,3 мм, шириной 1854 мм из рулонов массой до 38,5 т и скоростью прокатки 17,8 м/с. Клети одинаковые, четырехвалковые, диаметр рабочих валков 457 мм, опорных — 1410 мм, диаметр барабана разматывателя и моталок 610 мм. Максимальная сила прокатки 24,5 МН. Характеристика приводных двигателей стана дана в табл. 10.

Особенностью стана является то, что он не имеет фундамента. Все механизмы размещены на нулевом уровне. Предусмотрено автоматическое регулирование линии прокатки. Станины выполнены из стальных плит, в подушках опорных валков размещены роликовые подшипники. Предусмотрена гидравлическая система изгиба рабочих валков, регулирование теплового профиля по длине бочки валков и их охлаждение. Имеется система автоматического регулирования толщины полос. Технологический процесс управляется системами автоматики.

Последовательность операций на СХП такова.

Рулоны после травления в НТА подают со склада к разматывателю, где автоматически производят измерение внешнего диаметра и ширины рулона. Рулон размещают на оправке, передний конец задают в правяще-тянущее устройство и далее он поступает в первую и вторую клети. Выходящий из клети передний конец полосы захватывается моталкой, после намотки 2-3 витков устанавливается требуемое натяжение и стан ускоряется до заданной скорости прокатки. Перед окончанием прокатки полос стан автоматически замедляется, реверсируется и процесс повторяется [30].

Таблица 10

Характеристика двигателей двухклетевого реверсивного стана

Механизм

Мощность, МВт

Угловая скорость. об/мин

Передаточное число редуктора

Разматыватель

2×0,525

400/1400

4,38

Входная моталка

2,25

450/1500

2,68

Клеть 1

6

700/1400

1,62

Клеть 2

6

700/1400

1,62

Выходная моталка

2,25

450/1500

2,68

 

Поскольку стан и с передней, и с задней стороны оборудован устройствами съема рулонов с моталок и транспортерами рулонов, то на стане можно производить любое число проходов.

Аналогичный стан был изготовлен фирмой «Шлеманн-Демаг» и введен в эксплуатацию в 2002 г. на ОАО ММК. Стан предназначен для производства высококачественного проката из малоуглеродистых и высокопрочных низколегированных сталей.

Техническая характеристика двухклетевого реверсивного стана ОАО ММК

Размеры подката, мм:

толщина……………………………………….. 1,5-5

ширина………………………………………. 800-1650

Размеры готовых полос, мм:

толщина……………………………………….. 0,35-3

ширина………………………………………. 800-1650

Масса рулона, т………………………………….. 35

Скорость прокатки, м/с……………………… 22,5

Диаметр валков, мм:

рабочих…………………………………………. 520

опорных……………………………………….. 1250

Длина бочки валков, мм…………………….. 1800

Мощность главного привода клети, МВт.. 6

Мощность привода моталок, МВт……….. 3,5

Годовое производство, тыс.т……………… 800

Схема расположения основного оборудования стана и очередность технологических операций та же, что и стана, описанного выше. Рабочие валки имеют «бутылочную» форму, систему осевой сдвижки и систему автоматического регулирования толщины полосы.

Главное достоинство двух клетевых реверсивных станов — малая стоимость оборудования по сравнению с НСХП при достаточно большом производстве.

Основной причиной строительства двухклетевого стана на ОАО ММК стало то, что на этом предприятии отсутствовало современное производство высококачественного холоднокатаного листа. Тем более, что существующий стан холодной прокатки имеет бочку валков длиной 2500 мм (таких станов в мире больше нет) и использовать его для прокатки полос малой ширины нецелесообразно. Поэтому и было принято решение приобрести и ввести в действие новый стан для производства холоднокатаного оцинкованного автомобильного листа (годовое производство 500 тыс.т) и 300 тыс.т листа из высокопрочных низколегированных сталей в кратчайшие сроки и при относительно небольших затратах.

Двухклетевые станы широко используют для получения жести толщиной 0,1-0,2 мм (а иногда и 0,36 мм). Они будут описаны далее.

Одноклетевые реверсивные станы холодной прокатки

Одноклетевые реверсивные четырехвалковые станы предназначены для прокатки холоднокатаных полос из нержавеющих, легированных, электротехнических и углеродистых статей при суммарной деформации 75-80%. Устанавливают их обычно в цехах холодной прокатки с небольшим объемом производства (50-250 тыс.т в год) с широким сортаментом размеров полос и марок стали. В конструктивном» отношении реверсивные станы выполняют четырехвалковыми и многовалковыми, а в последние годы и шестивалковыми.

Некоторое представление о соотношении числа станов холодной прокатки разного типа, работающих на предприятиях черной и цветной металлургии, дают материалы работы [33], выполненной фирмой «AIM Market Research» на 30 металлургических заводах полного цикла, 36 заводах, не имеющих сталеплавильного производства, и 34 заводах цветной металлургии США.

На этих заводах на время выполнения исследований (2004 г.) работало 248 станов холодной прокатки, из которых 164 стана были одноклетевыми четырехвалковыми, 36 станов — непрерывными, остальные — одноклетевые многовалковые станы, действующие на заводах цветной металлургии и на металлургических заводах, выпускающих продукцию из легированных и специальных марок стали. В число одноклетевых четырехвалковых станов, вероятно, включены и дрессировочные станы, так как в работе [33] указано, чад 99 из 164 одноклетевых станов нереверсивные, а это дрессировочные и прокатно- Дрессировочные станы.

Из представленных данных видно, что одноклетевые станы используют Достаточно часто.

Длина бочки валков одноклетевых четырехвалковых реверсивных станов колеблется в пределах 420-2030 (чаще 1200-1700) мм, соотношение диаметров опорного и рабочего валков, а также отношение длины бочки к диаметру рабочего валка составляют от 2,5 до 3,5. При этом обеспечивается прокатка полос с отношением минимальной толщины к максимально возможной прокатываемой ширине 1:6000. Скорость прокатки достигает 10-20 м/с, масса рулонов — до 45 т.

Цикл подготовки и прокатки полос рассмотрен на одноклетевом реверсивном стане 1200, схема расположения основного оборудования которого показана на рис.39. Горячекатаные протравленные рулоны мостовым краном или напольной автокарой устанавливают на тележки цепного транспортера, который имеет шаговую подачу, обеспечивающую точную установку каждого рулона по оси разматывателя. Подъемным столом, встроенным в поперечную балку транспортера, рулон поднимают до оси головок разматывателя, поворачивают в положение, когда передний конец полосы будет удобно расположен для отгибки и заправки в ролики правильно-тянущей машины. Специальным захватом (скребковым или электромагнитным) конец полосы отгибают и подают в ролики правильно-тянущей машины, которые при одновременном вращении головок разматывателя подают конец полосы по проводке в проводковый стол и дальше в зев рабочих валков клети стана. После того, как передний конец полосы проходит через рабочие валки с заранее установленным посредством нажимного устройства зазором и полоса фиксируется в зеве барабана моталки, расположенной с задней стороны стана, начинают разгон валков стана до рабочей скорости и процесс прокатки полосы с заданным обжатием при установленных переднем и заднем натяжениях.

Схема расположения основного оборудования реверсивного одноклетевого стана 1200

Рис. 39. Схема расположения основного оборудования реверсивного одноклетевого стана 1200:

1 — цепной транспортер; 2 — приемный карман; 3 — тележка подъемного стола; 4 — подъемный стол; 5 — головка разматывателя; 6 — отгибатель концов рулона; 7 — правильно-тянущая машина: 8 — стационарный стол; 9 — моталки; 10— прижимной ролик; 11 — пресс-проводка; 12 — толщиномеры; 13 — тележка-сниматель рулонов

В момент окончания прокатки в первом проходе стан замедляют до заправочной скорости и когда длина заднего конца полосы, не вошедшего в рабочие валки, будет равна 300-500 мм, стан останавливают, производят реверс валков, устанавливают новый раствор между ними и задний конец полосы заправляют в зев барабана моталки, расположенной перед станом. После закрепления конца полосы в барабане моталки устанавливают требуемое натяжение и стан разгоняют до рабочей скорости. Процесс прокатки на реверсивном стане обычно осуществляется за 5-13 проходов.

В табл. 11 приведена характеристика стана 1200 и аналогичного реверсивного стана 1400 фирмы «Schloemann-Siemag».

В настоящее время реверсивные одноклетевые прокатные станы в черной металлургии применяют, главным образом, на мини-заводах. Общая конструкция клети сохранилась аналогичной показанной на рис.39. Они оснащены средствами регулирования профиля валков, гидронажимными устройствами, системами автоматического регулирования размеров и управления процессом прокатки.

Таблица 11

Характеристика реверсивных одноклетевых станов

Параметры

Численные значения параметров для станов

500/1300×1200

250/1320×1400

Размеры прокатываемой полосы, мм

0,2-2,5×500-1050

0,1* и ОД*

Размеры подката, мм

2-4×500-1050

2,5* и 4,5*

Масса рулона, т

до 15

до 25

Скорость прокатки, м/с

до 15

до 15

Диаметр валков, мм

рабочих

50СМ70

250

опорных

1300-1270

1320

Длина бочки валков, мм

1200

1400

Общая мощность привода, кВт

6100

8100

* Максимальная ширина 1250 мм.

4-1496

 

В 80-х годах прошлого века в качестве одноклетевых реверсивных начали применять шестивалковые станы с широким сортаментом прокатываемых холоднокатаных полос. Так, на заводе фирмы «Wickeder Westfalenstahl» установлен шестивалковый реверсивный стан. Сортамент выпускаемой продукции и требования к ней приведены в табл.12.

Схема стана показана на рис.40.

Стан оснащен системой CVC, противоизгабом валков, а также системой стабилизации процесса прокатки узких полос относительно оси прокатки.

На стане постоянно с помощью датчиков измеряются параметры:

—   толщина и поперечный профиль полос на входе и выходе из клети;

—   плоскостность и натяжения полосы;

—   скорости полосы на входе и выходе из клети.

Схема расположения основного оборудования шестивалкового реверсивного стана и датчиков контроля размеров, межклетевых натяжений и скорости движения ленты

Рис.40. Схема расположения основного оборудования шестивалкового реверсивного стана и датчиков контроля размеров, межклетевых натяжений и скорости движения ленты:

1 — лента; 2 — шестивалковая клеть; 3 — привод опорных валков; 4 — натяжные ролики; 5 — привод натяжных роликов; 6 — моталки; 7 — привод моталок; 8 — измерители толщины и поперечного профиля полосы; 9 — измеритель скорости движения полосы; 10 — измеритель плоскостности и натяжения полосы; 11 — измеритель положения полосы относительно оси прокатки

Таблица 12

Сортамент выпускаемой продукции на реверсивном шестивалковом стане, требования к ней, толщина подката и размеры готовой полосы

Продукция

Специфические требования

Используемые марки стали

Размеры, мм

подката

готовой полосы

Компоненты для трубок цветных телевизоров

Допуск на толщину ±1 мкм, чистая однородная поверхность со специальной структурой

Низкоуглеродистая для глубокой вытяжки

Горячекатаный If* 2

А=0,3-0,6 Ь до 1000

На основе сплава FeNi36

Горячекатаный А=4,5

А-0,1-0,3 Ь до 1000

Холоднокатаная полоса

Повышенная точность, высокая производительность, устойчивость при прокатке

Для глубокой вытяжки, высокопрочные и термически улучшаемых

А=2-4

А=0,1-2

Полоса для катализаторов автомобильных двигателей

Высокая производительность

Не указана

Н= 1

/1=0,05-0,1

По показаниям указанных датчиков производится регулирование толщины, плоскостности и натяжения полосы, компенсация биений валков.

Особенностями конструкции клети являются

—    отказ от разматывателя для первого проход полосы и обеспечение требуемой величины натяжения полосы с обеих сторон натяжными роликами S-образной формы;

—    прямая смотка полосы на моталку после последнего прохода в клети (по той же причине);

—    двусторонние опоры тянущей моталки, работа с катушками и распира- ние барабана с помощью специальных секторов;

—   безредукторный привод всех приводимых во вращение механизмов;

—   приводными являются опорные валки.

Техническая характеристика шестивалкового реверсивного стана [34]

Размеры подкагга, мм:

толщина…………………………………………… 1-4

ширина…………………………………………. 400-1000

Размеры готовой полосы, мм:

толщина………………………………………… 0,05-2

ширина………………………………………… 400-1000

Масса рулона, т…………………………………. до 20

Скорость прокатки, м/с…………………….. 0,5-16,6

Диаметр бочки валков, мм:

рабочих (3 диапазона)……………………. 140-240

промежуточных…………………………………. 400

опорных………………………………………….. 860

Длина бочки валков*, мм:

рабочих………………………………………. 1100-1250

промежуточных…………………………… 1200-1300

опорных……………………………………… 1200-1150

Мощность привода, кВт:

опорных валков……………………………… 2×1200

моталки……………………………………….. 700/1400

S-образных натяжных роликов……… 132/250**

Скорость прокатки, м/мин…………………. 30-1000

Сила прокатки, МН………………………………. 10

Натяжение между клетью и моталкой, кН 4-150

Смещение промежуточных валков, мм:

осевое………………………………………….. —10—+100

горизонтальное…………………………….. -20-+20

* В работе [34] длина бочки валков не указана. Нами приняты цифры, исходя из прокатываемой ширины полосы, а для промежуточных валков — с учетом их осевого смещения.

** Слева от косой черты для нижнего ролика, справа — для верхнего.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *